18/11/2020 Shpërndaje

東急 5118f 廃車 9

最後に4/2に27K運用に入った5107編成の5407-5507の写真を付けておきます。 たしかに5118編成は、試作車5101編成に幅が合わせてあるためサハ5518を5107編成に入れると違和感があるように思えます。 189運行 5518+7500-7550. 検査期限は9009F(あと5159Fなど)の方が近いはずなので、大井町線に転属する可能性が高そうです。, その5107編成ですが4/2に東武動物公園駅を午前6:56に久喜の方へ向かう27K運用に当てられていました。 編成短縮が行われているのが目撃されて以降の音沙汰がありませんでしたが、いくつかの動きが出てきました。 訓練車への改造のため、八高線用の209系3000番台 元カワ62編成。 東急電鉄所有となってからも総合車両製作所にて動きがなかったy516fが1ヶ月も経たずに除籍されています。 この複雑な書類上の動きにより、東急電鉄の電車が全損して廃車となったことと同等にしています。 2017年6月25日,7月4日,11日,28日 2014年(平成26年)から5年経過した現在も、8両1編成が少なくなったままの東急東横線。事故から5年も経過した今になって代替車と見られる編成=5178Fの製造が相次いで目撃されて話題となっています。5年間... 副都心線開業以降は編成単位の動きに終始していた東横線向けの5050系。別記事で紹介した5178Fとみられる8両編成の甲種輸送では、なぜか11両編成で行われることが本日発売の商業誌により明らかとなっています。... 2001年度に登場したものの、噂の5178Fや目黒線増結など、まだまだ製造が続く東急5000系列。5000系・5050系・5080系と多岐にわたる系列群では、製造年度ごとにさまざまな改良を加えており、その形態差は本... 写真:おうめ路快速さま東急大井町線の有料着席車両として登場したQ-SEAT。慢性的な混雑が続く東急線では初めてとなる着席整理券発売の列車ですが、当初の計画にはなかった6000系の新造車が甲種輸送にて姿を現しました。... 東急電鉄では、2020年(令和2年)夏に、THE ROYAL EXPRESSを北海道で運行することを発表しています。今回、JR東日本の事業用車として長らく活躍していた「ゆうマニ」ことマニ50-2186が長野から長津... JR東日本では、新幹線と在来線で異なる運行管理システムとなっており、自動放送についてもこの運行管理システム“COSMOS”に連動した独自のものを使用していました。 冷房改造:1979(昭和54)年7月 . 元住吉駅列車衝突事故代替車となる5178Fと、詳細未公表の増結用中間車で4111F用の組み込み車が甲種輸送を行なって話題となっています。今回の甲種輸送では、西武線内踏切事故の修理車両1両以外は新造車ですが、5178... 副都心線開業以降は編成単位の動きに終始していた東横線向けの5050系。別記事で紹介した5178Fとみられる8両編成の甲種輸送では、なぜか11両編成で行われることが本日発売の商業誌により明らかとなっています。... 写真:おうめ路快速さま東急大井町線の有料着席車両として登場したQ-SEAT。慢性的な混雑が続く東急線では初めてとなる着席整理券発売の列車ですが、当初の計画にはなかった6000系の新造車が甲種輸送にて姿を現しました。... 東急新横浜線延伸分・目黒線増強用の新形式として、東急2020系をベースとした新型車両3020系が発表されていますが、4月9日〜11日に甲種輸送にて長津田まで輸送されました。新形式の特徴をまとめるとともに、2〜3年前倒しで8... 東急電鉄では、2020年(令和2年)夏に、THE ROYAL EXPRESSを北海道で運行することを発表しています。今回、JR東日本の事業用車として長らく活躍していた「ゆうマニ」ことマニ50-2186が長野から長津... 2020年夏の一大イベントとして、東急電鉄・伊豆急行のクルーズトレイン“THE ROYAL EXPRESS (ザ・ロイヤル・エクスプレス)”の北海道クルーズがあります。 中央線特急の白紙改正が話題の2019年3月16日のダイヤ改正。

ご指摘の件、すっかり誤認しておりました。 JR東日本から譲渡された電源車・マニ50 21... このプロジェクトは、羽田空港アクセスや2027年のリニア中央新幹線のターミナルとして今後ますます注目が集まる品川の一等地を、上野東京ライン開通などによる車庫用地削減で開発するというのが本プロジェクトの趣旨となっています。. 2020年5月18日18時、JR貨物のEH500形電気機関車の牽引で、新天地へと”再出発”しました。 貨物列車としての輸送は千葉貨... 現代の貨物列車では、コンテナ貨物がほとんどとなっており、それ以外も石油輸送がほとんどです。

まさかその数日後に組み替えられたとは、今でも驚きを隠せません。 次におそらく5122編成の東横線での用途は私的に纏めると、, ということが考えられます。 前編記事では全体... 毎日2万人近く訪れる鉄道趣味サイト“鉄道ファンの待合室” サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。, おかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ…, 東急電鉄5156Fは現状の仕様のまま横浜高速鉄道Y517Fとして入籍し、横浜高速鉄道Y516Fは東急電鉄Y516Fとして入籍, 5000系列の製造年次の違いによる行き先表示器の違いがあるほか、東急電鉄所有時代に施工された前照灯と車内照明のLED化、屋根は従来のグレーのままなど、異端な存在として現在も注目される車両, 2020系列の製造が主流ななかで、再度5000系列ベースの5178Fが登場することとなり、東横線系統は5050系で統一するのではないかという見方も, 2022年度(令和4年度)に開業予定の新横浜線向けの編成としての増加分は、現時点では目黒線向けの3020系3編成のみ, 東横線からの直通分についての増編成分は2020系ベースとなる可能性は十分にありえます, 鉄道模型 カトー KATO Nゲージ 10-1424 東急5050系 8両セット トウキュウ5000 8R, 【早口】鉄道系YouTuberスーツ君の生態は?本名・高校・不正乗車疑惑の正体は?, 【E257系踊り子号】2500番台“修善寺編成”試運転本格化!駿豆線や14両で日中走行. 5116f・5117fとほぼ同じ。 非冷房車で登場したのはこの編成まで。 柴崎~つつじヶ丘 写真:往年5000氏. 元住吉駅列車衝突事故代替車となる5178Fと、詳細未公表の増結用中間車で4111F用の組み込み車が甲種輸送を行なって話題となっています。, 今回の甲種輸送では、西武線内踏切事故の修理車両1両以外は新造車ですが、5178Fと4111F用の車両に細かな形態差があります。, 甲種輸送を前に登場経緯・今後の展開予想を記事に記していますので、関連記事も合わせてお読みください!, 今回登場した5178Fは、2014年に発生した元住吉駅構内列車衝突事故の代替車両と見られており、2015年登場の5177F同様にスノープラウ併設の排障器を搭載し、全密閉式の主電動機と、プログラムを変更したVVVFインバータ制御装置を搭載しています。, このほか、田園都市線向け6扉車代替中間車同様の緑色シートモケットやハイバックシートが採用されています。, 今回の新造車ではこれらの仕様を踏襲しつつ、ドア付近の座席に採用されたヘッドレスト設置を見送っている模様です。, そして、そこに加えて注目すべきポイントは、5178FにはTOKYU CORPORATIONのロゴマーク・ドア間窓に掲載している一方で、4111Fにはこれらのロゴマークを一切設置していません。, このことから、5178Fは分社化前に運用を開始する車両・4111Fは分社化後に運用を開始する車両と見ることも出来るものの、そもそも名称変更は9月2日とすぐに実施されますので、ちょっと不自然ですね。, ここまでの経緯を踏まえると、5178Fは東急電鉄の鉄道事業分社化前の負の遺産の清算・4111Fは新会社での相鉄直通開始の準備を目的とした純粋な新車であると考えることができそうです。, 5178Fの8両の入籍が9月1日までに行われ、4111Fの入籍が9月2日以降に行われた場合は、この違う会社のそれぞれの新型車両という可能性が色濃くなります。, 従来、運用上は代替新造なしでもなんとかやりくりができていたことで、代替新造2編成目がしばらく製造されていなかったこと、分社化直前に代替新造車を用意したことを考えると、これらの可能性が一番濃厚でしょう。, 車両が姿を現すまでは、既存の4000番台と仕様を合わせるため、形態が一番近い5175Fに組み込むのではないかという見方が強くありました。, 一方で、今回登場した4111Fは内装などは5178Fと同一仕様で登場したため、組み込み先は5177F・5178Fという見方もできます。, 先述のような会社跨ぎの複雑な登場経緯で生まれた車両だと仮定した場合、5178Fが登場前にあっさりと組み替えられてしまう可能性が高くなってきました。, ※8/28加筆:床下機器の仕様が4101F~のものと酷似しており、5177F・5178Fの新仕様ではない模様です。また、赤帯の太さから5175F・5176Fのどちらかに組み込む可能性が濃厚です。, どの編成に組み込むとしても、車両の仕様上、この組み替えは新会社移行後まで動きはないものと考えるのが自然な流れとなりました。, 新会社移管後も今までのような東急5000系列の複雑な動きを見ることが出来そうですね。, YouTubeチャンネル【鉄道ファンの待合室資料館】にてこの列車についての動画を公開しています。チャンネル登録・コメント・評価もお願いします。. 東急8615f、廃車回送 08/28 20:23 9 0 東急電鉄; マリr03編成・マリr04編成新津出場 08/28 08:52 12 0 e131系; 長野で武蔵野線帯のe231系確認(マト118編成武蔵野線へ) … 2020年3月に秋田総合車両センターへ輸送されており動向が注目されていましたが、本日出場、所属区... 2020年2月から、阪神電車8523Fが大阪梅田と山陽姫路を結ぶ「直通特急」の運用が始まっています。同編成は阪神の急行系車両の中で山陽電鉄・須磨浦公園駅以西への運用はなかったので、関西在住の鉄道ファンから注目されています。... 毎日2万人近く訪れる鉄道趣味サイト“鉄道ファンの待合室” サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。, おかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ…, 今回の新造車ではこれらの仕様を踏襲しつつ、ドア付近の座席に採用されたヘッドレスト設置を見送っている模様, 5178FにはTOKYU CORPORATIONのロゴマーク・ドア間窓に掲載している一方で、4111Fにはこれらのロゴマークを一切設置していません, 5178Fは分社化前に運用を開始する車両・4111Fは分社化後に運用を開始する車両と見ることも出来る, 5178Fは東急電鉄の鉄道事業分社化前の負の遺産の清算・4111Fは新会社での相鉄直通開始の準備を目的とした純粋な新車であると考えることができそう, 運用上は代替新造なしでもなんとかやりくりができていたことで、代替新造2編成目がしばらく製造されていなかったこと、分社化直前に代替新造車を用意したこと, 床下機器の仕様が4101F~のものと酷似しており、5177F・5178Fの新仕様ではない模様です。また、赤帯の太さから5175F・5176Fのどちらかに組み込む可能性が濃厚です。, 【早口】鉄道系YouTuberスーツ君の生態は?本名・高校・不正乗車疑惑の正体は?, 【E257系踊り子号】2500番台“修善寺編成”試運転本格化!駿豆線や14両で日中走行. ☆4/5 追記 こちらは訂正させていただきました。, 制御装置に関する詳細を記した文献は引き続き捜索しますが、もしご存知のものがあればご教授頂けますと幸いです。, 閲覧・コメントありがとうございます。 もし5155Fの明細な日付が分かる文献をご存知でしたらぜひご教授をお願いします。. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。. トピック「re:東急5107f,5118f組み替え」には新しい返信をつけることはできません。 全スレッドの新着トピック.

その後さまざまな動きがありましたので、別記... JR東日本では、新潟エリアに続き秋田エリアについてもキハ40系列の代替として電気式気動車投入を明らかにしていました。 東急5000系電車 5118f編成(元住吉検車区)の列車編成を徹底ガイドします。列車編成情報、鉄道フォト(2枚)を提供しています。 列車別の時刻・停車駅の変化について、後編として上り列車の変化と、特急停車駅ごとの特急停車本数の変化をまとめています。 元住吉駅列車衝突事故代替車となる5178fと、詳細未公表の増結用中間車で4111f用の組み込み車が甲種輸送を行なって話題となっています。今回の甲種輸送では、西武線内踏切事故の修理車両1両以外は新造車ですが、5178fと4111f用の車両に細

Y516Fなど、ざっと拾えた日付は掲載していますが、5155Fの細かい動きが拾いきれずでした。 あくまで予想ですけど^^; (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。, 【東急5050系】ようやく?元住吉事故代替5178Fが製造中?5年の動きに終止符か. SiCじゃなくて日立のigbt-vvfのtype3なんじゃないですか??安易な.. 制御装置についてですが、SiC素子のものとどこかで聞いた記憶があったのでそのまま記しておりましたが、断定する文献もありませんでした。 6月17日から18日にかけ、川崎重工業兵庫工場から秋田エリア向けのGV-E400系が甲種輸送(貨物... 構想が発表されて以来、多くのファンに期待されている“WEST EXPRESS 銀河”。 該当のノートがありません。パーマリンクが「tokyu」のノートを作成することで、この場所へ自動公開されます。作成にあたっては、私見や独自研究を避けて最近のスレッドの話題をまとめたノートを目指していきたいと考えています。ご意見などは運営グループへお願い致します。, 今日(04/04)午前中に、サハ5407とサハ5518の入れ替えがあったようです。 修正させていただきます。.

今までの観光列車とも在来線特急とも... 写真提供:鉄道アカ様 関東・東北の方々なら、この列車接近放送を聞くと旅に出... 以前より大きな注目を集めていたJR東日本只見線から小湊鐵道へのキハ40形譲渡。 2005/04/27にデビューした編成なので、一回検査を通す必要があると思いますが、どうするんでしょう?

toq-i推進で6番線へ入線. 今後修繕に入るようですね。復帰までは相当な時間がかかりそう。 余っているサハ4705でも組み込んでしばらく5118fを復活させません? 以上 5118f. 1967(昭和42)年9月新製(5168は1968年6月) 1994(平成6)年廃車. 来週に組み替え後の試運転を行い、次の週までに検査入場、05/07に出場して05/08に復帰…と考えるとうまくいくと思ってます。

恩田は直接入場 . これにより、5107Fは6扉車3両化されました。 また、阪急神戸本線と神戸市営地下鉄との相互直通運転の計... ブルートレイン牽引機として製造され、最近ではイベント列車の牽引を多く担ってファンからの人気が熱いEF65 501号機。 5107編成にサハ5518が連結されると、更に隣の六ドア車同士でドア窓の支持方式(接着式と複層式) ドア開閉面の黄色シールなどの違和感が出てきそうです。, トピック「Re:東急5107F,5118F組み替え」には新しい返信をつけることはできません。, 首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています(詳細)。, 首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています(, なつばてコナンさんの仰せられる通り5122編成を入れて東横線9000系1編成を大井町線へ移す。そして溝の口延伸時の運用増に使用する。, 次に東横線へ新車増備がされ副都心線と乗り入れたときに5122編成は本来の田園都市線へ戻る. 2014年(平成26年)から5年経過した現在も、8両1編成が少なくなったままの東急東横線。, 事故から5年も経過した今になって代替車と見られる編成=5178Fの製造が相次いで目撃されて話題となっています。, 山梨県を中心に深刻な大雪の被害があった2014年(平成26年)2月は、関東平野部でも珍しい大雪に見舞われていました。, そのなかでもほぼ通常運行をして混乱を最小限に抑えようとしていた東急電鉄ですが、車輪と制輪子(車のブレーキパット)の間に雪が挟まったことで、ブレーキの効きが大幅に悪くなってしまい、下りの各駅停車が先行の各駅停車に追突するという事故が発生しました。, 追突した側は自社所有の5050系5155F、追突された側は共通運用をしている横浜高速鉄道所有Y500系Y516Fで、5155Fの横浜側・Y516Fの渋谷側を中心に深刻なダメージが発生しており、この2編成の処遇が注目されていました。, 5155Fの渋谷側とY516Fの横浜側はそこまでダメージが発生していなかったため、台枠が歪んでいる車両だけ代替新造するのではないか、2編成の被害が少ない号車で1編成を作るのではないか、などの様々な憶測が飛び交いました。, 多くの予想を裏切って、東急電鉄のお家芸(?)である組み換えを含んだ車両の動きは発生しなかったほか、通常の事故車代替でありがちな代替新造=修理扱いともしていません。, この時点では、一部車両の代替新造や修理での復旧をすると思われていましたが、残念ながらその後目立った動きは目撃されていません。, 副都心線直通開始直後に製造された5176F以来となる、5177Fが甲種輸送されています。, 外観上の大きなポイントとして、スカートの設計変更によりスノープラウが設置されており、元住吉駅事故の代替車であることを色濃くしています。, しかし、田園都市線用の2020系などの後継車に引き継がれていませんので、今後この形態が主流となる可能性は低そうです(同様のスカートに交換された編成もありません)。, また、5000系6扉車置き換え用中間車をベースとした内装仕様のほか、床下機器の相違などの違いもある異端児となっています。, 東急電鉄と横浜高速鉄道で、横浜高速側の事故車Y516Fと、東急電鉄の5156Fを車両交換しています。, 東急電鉄5156Fは現状の仕様のまま横浜高速鉄道Y517Fとして入籍し、横浜高速鉄道Y516Fは東急電鉄Y516Fとして入籍となっています。, この動きは、経年が2年差と近い両編成を等価交換することによる現物での補填とすることが主な目的と思われます。, 経年差で言えば5151〜53Fでしたら1年ですが、5155Fが欠番となることから近い番号として選定された可能性があります。, この5156Fの車籍の変化は公にされるまで時間がかかりましたが、車内LCDディスプレイの大型化がこの編成だけ施工されずに注目されていました。, 東急電鉄所有となってからも総合車両製作所にて動きがなかったY516Fが1ヶ月も経たずに除籍されています。, この複雑な書類上の動きにより、東急電鉄の電車が全損して廃車となったことと同等にしています。, 全車両の陸送が完了したこの日付けで東急電鉄側の事故車5155Fについても除籍されました。, 総合車両製作所に搬入されていたY516F(損傷が激しかった先頭車Y516以外)が、解体業者まで再度陸送されています。, 横浜高速鉄道みなとみらい線開業前の試運転のための搬入・総合車両製作所への搬入・そして廃車と3度の陸送と、新造時・乗り入れ改造入場・TOQ-iと共に出場と3度の甲種輸送。, 横浜高速鉄道Y517Fについて、外装・車体表記を横浜高速鉄道仕様に変更しています。, Y516F側の動きを考えると、こちらの廃車処理を進めるために書類上の移籍はしたものの、仕様変更の改造メニューが決まっていなかったものと推測できます。, なお、5000系列の製造年次の違いによる行き先表示器の違いがあるほか、東急電鉄所有時代に施工された前照灯と車内照明のLED化、屋根は従来のグレーのままなど、異端な存在として現在も注目される車両となっています。, 5050系そのままだったY517Fの内装全般が横浜高速鉄道仕様に変更されています。, 化粧板座席モケット(構造は5050系のまま)・ドアチャイム・床材・座席仕切り・ドア上ディスプレイのカバーなど、徹底的にY500系に準じた仕様とされた一方で、5050系同様のドア窓強化も受けています。, 半年足らずで再改造となった要因は、未だに1編成が減ったままであるために検査入場などの合間をみて施工されたのか、それとも仕様が決まっていなかったのかのいずれかでしょう。, 3年3ヶ月もの間、8両編成として運行されていた4105Fが10両編成で運用に復帰しています。, 5178F登場までは8両編成の数が少ないまま運行するのかと思いきや、同日より平日朝の36K運用を10両編成の57K運用に改めています。, この運用は2019年3月改正以降、8両編成で運行されている運用ながら、日吉→元町・中華街→和光市→武蔵小杉という運行区間のうち、東横線内は急行運転=10両編成も走行可能なダイヤ設定となっていました。, また、同改正では10両編成の60K運用が新設された一方で、57K運用が欠番となっていました。, このことから、将来的な10両化を前提としていたダイヤだった(もしくは10両での運行を前提にダイヤを作成していたものの、車両数の関係で8両に改められた)ものと推測出来ます。, 残念ながら工場内で目撃されているだけなほか、総合車両製作所構内が撮影禁止となっているため、詳細は明らかになっていません。, ただ、同様の目的で3年前に製造された5177Fに準じた車両となる可能性が高いでしょう。, 5177Fの特徴的なスノープラウ付きスカートとなるのか、新たに2020系列の仕様が反映されるのかが大きく注目されます。, また、元5050系であるY516Fの内装を2018年末に丸々交換していること、2017年に事故車が解体となっていることから、この際の部品単位での流用の可能性も考えられます。, 今回、2020系列の製造が主流ななかで、再度5000系列ベースの5178Fが登場することとなり、東横線系統は5050系で統一するのではないかという見方もあります。, しかしながら、今後東横線向け編成も製造できるような構造で登場しているだけではなく、そもそも2020系列の設計時点で線路が繋がっている西武40000系やメトロ13000系の運転台レイアウトを参考にしていることも明らかとなっています。, そして、2022年度(令和4年度)に開業予定の新横浜線向けの編成としての増加分は、現時点では目黒線向けの3020系3編成のみとなっています。, 相鉄側では20000系の一部が10両編成で東横線への乗り入れを目的として製造されることから、東急側は大きく賛成こそしていないものの、10両編成の東横線直通列車が運行される可能性は高くなってきています。, 東横線からの直通分についての増編成分は2020系ベースとなる可能性は十分にありえます(新形式は10両編成のみであれば少し扱いやすい?)し、そもそも目黒線の3編成のために仕様が異なる車両を投入している現状に違和感を感じる方も多いと思います。, もし登場する場合は、同じ東横線10両編成である5050系4000番台に続く番号=4020系あたりが採用されそうですね。, 尤も、新横浜線の基本となる目黒線系統でさえまだまだ増結車両の形式などの具体的な話が明らかにされていません。, 今後も東急電鉄ならではの面白い打開案でファンを楽しませてくれること間違いなしですね。, YouTubeチャンネル【鉄道ファンの待合室資料館】にてこの列車についての動画を公開しています。チャンネル登録・コメント・評価もお願いします。, 東急5155Fのうち、大きな損傷を受けた5755と5855は、総合車両製作所からすぐに搬出されず保管されていましたが、6月末頃に搬出、解体業者まで陸送されました。, 閲覧・コメント・情報フォローありがとうございます。

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