18/11/2020 Shpërndaje

テスラ 故障 多い 9

BOLT, M5X15MM LONG, BUTTON HEAD,TORX (1003397-00-A) LR: 4.5 4.5 4.5 9.0 故障内容としてはリアのモーターに異常が発生し、ディスプレイにアラート表示が出ました。走行は可能だったのでいったん帰宅し、すぐさまロードサイドアシスタントに連絡しました。 夜の9時過ぎでしたが、この時は15分ほど待たされました。 ・タイヤ溝の点検[mm]: そんな元EVアンチの私が、いろいろな視点でEV関連について紹介していきますので、よろしくお願いします! シアプレートボルト脱落を確認 ・お客様のチャージケーブル点検:正常に充電可能 @40amps. Aasby Automotive Serviceさん(@aasbyautomotive)がシェアした投稿. ・新品ブレードに交換 Copyright © 2014- Ayudante,Inc. わたしはプリウスPHVに乗っていますが、チャージケーブルはノータッチでした。

修理内容:Shear Plate – Rear Subframe RH トヨタ自動車は日本最大手のメーカーで、世界的にもトップ3の販売台数を誇る大メーカーです。, 世界的に信頼性の高いといわれる日本車ですが、トヨタの故障率についてはどれぐらいなのでしょうか。, 1960年代には米国などにも輸出を始め生産台数が一気に延びるとともに、信頼性の高さで売り上げを伸ばしました。, その後信頼性の高さは日本車の代名詞のようになっていき、現在もそれは変わっていません。, 車の故障率を把握しているのは当然のことながら自動車メーカー自身であり、市場調査やディーラーなどでの修理実績などからデータをとっています。, しかしそのデータは社外秘のものであり、私たち一般の人間が車の故障率を知ることはできません。, ただ車の故障率の調査は自動車メーカー以外が実施しているものもあり、民間調査会社や保険会社などが調査してランキング化しており、こちらは一般に公開されているものが多いです。, 今回はそのなかでもJ.D.パワー社が調査している日本市場の耐久品質調査のランキングを見てみたいと思います。, この調査では各国市場での実際の車のユーザーに聞き取り調査を行って、新車購入から3年~5年の間に起こったトラブル件数をカウントしています。, そしてスコアが一番少なかったメーカーが故障率が低いということになっており、毎年調査が行われていることから客観的にわかる故障率のデータとして重宝します。, さてトヨタのランキングはどうかというと、なんと堂々のトップです。業界平均スコアが74なので、それよりも3割も故障率が低いことになりますね。, トヨタ車の信頼性の高さは日本でも評価が高く、故障の少ない車がいいならトヨタに、というのはデータを見ても正しいことがわかります。, 上記の表にあるメーカーごとの故障率は、以下の記事で詳しく解説しています。こちらもあわせて参考にしてみてください。, トヨタ車に限らず日本車の信頼性が軒並み高いのは、一つは日本という国の環境が案外厳しいことに関係します。, 日本には四季に応じてさまざまな環境が移り変わる国で、夏には高温多湿、冬には寒くて乾燥しているなど、非常に目まぐるしくかわります。, 自動車などの機械類は環境の変化に弱く、とくに高温多湿な環境ではゴム部品などの耐久性に影響が大きいのですが、その環境の中でしっかりした耐久性を確保できるように設計や改良を重ねた結果、世界的にもトップクラスの信頼性を得るようになりました。, 日本の環境に比べれば、アメリカや欧州は安定した環境の国が多く、逆にそれらの国の車を日本に持ってくると故障が増える傾向にあります。, ベンツやBMWがまさにその最たる例で、日本では故障が増えがちです。(詳細は以下の記事で解説しているので、こちらもご参照ください。), またもう一つは日本人の機械類に対する考え方にもあり、車などは長期間トラブルなしで稼働するのが当たり前と思われています。, 欧州車などはメンテナンスや修理をする前提で部品の耐久性を決めているのですが、日本車は日本人の考え方にあわせた結果、もっと長い期間を耐えられるように設計され、故障が少なく信頼性も高くなったのです。, さらにトヨタは日本の自動車市場で半分以上のシェアを持っており、より信頼性を高くする必要に迫られたことも理由の一つです。, さまざまな要因が組合わさった結果ではありますが、自動車製造の歴史が海外メーカーより短いにも関わらず信頼性が上がったのは、日本市場で鍛えられたからといえるでしょう。, トヨタ車の信頼性の高さは中古車になってもしっかり発揮されており、走行距離が多かったり年式が古い中古車でもそこまで故障の多い車は本当に希です。, 日本車の寿命としてよく言われるのは10年100,000kmの経過で、それ以上の中古車となると価格が大幅に下がることからも、トラブルの多さなどから人気がなくなっていることがわかります。(走行距離の寿命の詳細は以下の記事をご参照ください。), しかし車の本当の寿命というのはもっと長く、ことにトヨタ車であれば100,000kmを越えた車でも十分に活用できます。, ただそこまでの耐久性を発揮するには、きちんとした定期的なメンテナンスと部品交換は必要で、いくら故障の少ないトヨタ車であろうとそれを怠れば故障はします。, 中古のトヨタ車の場合、あまりに故障が少ないのでメンテナンスがおざなりになっている車も多いのですが、信頼できるディーラーや自動車販売店などで適切な整備がなされれば引き続き信頼性の高い車としてよみがえるでしょう。, ただいくらトヨタ車でも新しい年式や走行距離が少ないほうが当然故障の確率は減りますので、中古車選びの際には値段も大事ですが車の状態にしっかり気を付ける必要があります。, あとは基本的に中古車の選び方の一般的なポイントを抑えておけば、大きな問題はありません。中古車の一般的な選び方が分からない方は、こちらの記事もご覧ください。, トヨタ車の故障にたいする評判はTwitterに多数投稿されており、トヨタ車の実態が生の声で聞ける貴重な場です。, 親父が昔憧れてた外車乗ってた時はきちんと手間と金を掛けてても、電装系の謎故障やら何やらで想定外に金掛かりまくってて大変そうだったな。 憧れの車だったから頑張って維持してたけど、ついに手放しトヨタ車にしてからはや10年、定期点検のみで全くのノートラブル過ぎてこればかりは驚嘆する, この方のお父さんは長らく外車に乗ってこられて、故障がいろいろあり維持費もかなりかかっていたようです。, しかしトヨタに乗り換えたとたんトラブルとは無縁となり、10年の長きに渡って定期点検だけでノートラブルとなったというのは面白い対比ですよね。, 実際こういった体験をされた方は大勢おられ、デザインや価値観はともかくとしても信頼性でトヨタの右に並ぶものはないというのは共通した意見です。, トヨタ車は丈夫であまり故障しないのが取り柄としかね今の車23万キロで無故障。前の車も20万キロまでのったけど、助手席の集中ドアロックのアクチュエータを交換したぐらい、前々の車も20万キロまで無故障。, — つくよみ (@tsukuyomi6390) February 17, 2018, この方は長らくいろいろなトヨタ車に乗られてきたようですが、かなり走行距離が多いにもかかわらず故障知らずというのは驚くべきことです。, これもしっかりしたメンテナンスをした上でのことだとは思いますが、200,000kmも走った車はいくらメンテナンスしてもなにかしらトラブルが増えるものです。, 乗り方や保管の仕方などいろいろな要素はあるものの、トヨタ車の故障の少なさは他社を一歩抜きん出ていますね。, ちなみにハイエースでは走行距離が10万キロ越えはよくあり、70万キロ越えまで事例があります。詳細は以下の記事で紹介しているので、興味のある方はこちらもご参照ください。, 少し前まで中古車の流通現場にいたのですが、トヨタ車の細かい故障が多かったのです。エンジンゃ足回りといった大事な部分は無いですが、ドアや内装、シートなどが弱かったイメージがあるんですよね。 それと比べて日産はマジで商売が下手なイメージ。シマノのサイトの見づらい事よ(笑), この方は中古車販売のお仕事をされていたようでトヨタ車の中古車にもお詳しいのですが、トヨタ車のトラブルは車の主要部分にはほとんど起こらないもの、内装の細かい点でいろいろトラブルは起こるようです。, いくらトヨタ車でも故障ゼロというわけにはいきませんが、比較的小さな故障はあるものの、致命的な故障が少ないのがトヨタです。, もしトヨタ車の購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。, このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。 たった1分で車を60万円値引きできる裏技!安く購入する秘密のテクニックとは?!, トヨタ車の信頼性の高さについてはここまでご説明した通りで、故障事例についても個別の故障事例はあるもののトヨタ車全般として故障しやすい箇所というのはあまりありません。, しかしその中でも近年増えてきているのがトヨタ得意のハイブリッドカーのトラブルで、費用的にも高額修理となる故障事例ですので、まずはこちらをご紹介しましょう。, Гибрид Сервисさん(@hybridservice)がシェアした投稿 – 2017年 3月月13日午後12時47分PDT, ハイブリッドカーはトヨタが世界に先駆けて商品化したタイプの車で、エンジンと電気モーターを併用した環境性能が最大の特徴です。, トヨタが1999年に初代プリウスを発売して以来、トヨタのみならず世界中のメーカーがこぞってハイブリッドカーを投入しており、トヨタ車もその採用幅はどんどん拡大しています。, さてハイブリッドカーには普通の車にはない電気モーターやハイブリッド用バッテリー、インバーターといった複雑な電装品が多数搭載されているのですが、これらの部品の信頼性についてもトヨタは高いクオリティをもっており、比較的新しいものではトラブルは発生しません。, しかし走行距離を重ねたり、経年劣化による電装品の故障はトヨタ車であろうと起こるものであり、古いハイブリッドカーには次のような故障が起こります。, Tyler Porrasさん(@ty_p0)がシェアした投稿 – 2015年 7月月14日午後6時44分PDT, ハイブリッドカーの故障事例で多いのがインバータの故障で、インバータが故障するとハイブリッド走行できなくなるばかりか車自体も走行不能となってしまいます。, インバータはバッテリーから供給される電気を制御してモーターの駆動を行う部品で、常に高電圧と高熱にさらされる部品です。, かかる負荷は大きい部品ですが、そこはさすがにトヨタ製ですので、走行距離が80,000kmぐらいまではノートラブルなことがほとんどです。, 問題なのはそれ以降で、100,000kmを超えた辺りからインバータ内部部品の故障でトラブルの発生割合が増えてくる傾向にあります。(走行距離の詳細は以下の記事のプリウスの事例をご参照ください。), 故障したインバータは基本的にはインバータ全体の交換でしか修理ができず、非常に複雑な部品なので内部部品の交換といった方法は一般的ではありません。, しかも部品費用がかなり高額で、部品代と交換費用を合わせると100,000円〜200,000円ぐらいの修理費が必要となります。, いくら高額でもここを修理しなければ車は走行することができないので、古くなったハイブリッドカーを乗り続けるなら修理は必須となってしまいます。, ハイブリッドカーに起こりやすいトラブルとはいえ、起こるのは車をかなり乗った先の先であるため、車自体の信頼性としては必要十分な性能と言えます。, この高額トラブルが起こるとある意味車の寿命が来たとも考えられ、その時点で車の乗り換えに進むユーザーさんも少なくありません。, Aasby Automotive Serviceさん(@aasbyautomotive)がシェアした投稿 – 2017年 3月月16日午後2時34分PDT, もうひとつハイブリッドカーの中核であるハイブリッド用のバッテリーですが、こちらも経年劣化によってバッテリーがヘタっていきますので、長く乗っているとそのうちバッテリーの寿命が来ます。, これは充電と放電を繰り返すバッテリーという部品の宿命であり、ハイブリッドカーでは避けられないトラブルです。, ハイブリッド用のバッテリーは重たい車を駆動するためのものなのでかなり容量が大きく、ちょっとやそっとでは寿命はきません。, 具体的に言えば走行距離100,000km以上経過しても大丈夫な場合が多く、バッテリーは劣化しているものの実用は可能という状態です。, しかし使い続けていればバッテリーの寿命はかならず来ますし、充電と放電の頻度の高い走り方をしていれば寿命は早くきてしまいますので、100,000kmに満たない場合でもバッテリーの故障は起こります。(走行距離の詳細は以下の記事のアクアの事例をご参照ください。), 寿命がきたバッテリーは交換しなければ車は走行することができず、部品費用も高額ですが、経年車のボディに取り付けられている部品なので工賃も高額です。, 初代プリウスの頃には500,000円近くしていましたが、現行のハイブリッドカーでは150,000円〜200,000円程度です。, こちらもインバータの場合と同じくハイブリッドカー自体の寿命と捉える場合も多く、高額の修理費用を払うぐらいなら乗り換える選択をする人も少なくありません。, ハイブリッドカーは燃費がよく経済性がいいと思われがちですが、こういった面で思わぬ費用が発生することもあります。, 新車で乗る場合にはまず考えなくてもよいトラブルですが、走行距離の多い中古車では十分注意すべき事柄です。, なおハイブリッドカーの中でもプリウスの故障については、以下の記事で特化して解説しています。こちらも参考にしてみてください。, ここからはハイブリッドカー特有ではない故障事例をご紹介しますが、個人的な体験からトヨタ車のコンピューターは若干弱い部品だと感じています。, というのも、私自身が乗っているトヨタ車で唯一故障したのがコンピュータだったからです。, またトヨタ車でコンピュータ交換の修理を行っている事例が結構あり、割と故障の可能性の多い部位です。, コンピュータと一口にいっても現代の車にはいくつもコンピュータがあり、エンジン制御用だったりハイブリッド用だったり、内装関係のコンピュータも搭載されていたりします。, これらは内部の基盤などの故障によってトラブルが起こることがあり、故障によって警告灯が点灯します。, コンピュータの故障の場合コンピュータ自体の部品交換で修理になりますが、部品自体はそこまで高額ではないので30,000円程度の費用で済みます。, ただコンピュータに原因があることを突き止めるのにそれなりに時間がかかることがあるので、ディーラーでも調べる費用が多くなる例があります。(私がそうでした), さきほどのツイートにもありましたが、トヨタ車は大きなトラブルはあまりないものの、細かいトラブルが結構発生します。, だいたいは修理しなくても問題ないものなのですが、ドアやスイッチ、その他の部分から低級音がしたりビビリ音がしたりと、あまりうれしくない音が発生することがあります。, トヨタ車はどうもそういった部分でうまくコストカットをしているようで、経年劣化で問題の少ない部分はなにかしら起こることが多いようですね。, 私の車も乗り始めて5年になりますが、バックドアのシリンダーからギイギイと音が出るようになってしまいました。, 修理や部品交換をすればなおることが多いですが、実害がないので放置している場合も多いです。, 中古車ではそれがそのままになっていることもありますので、購入前にはチェックをしっかりしましょう。, トヨタ車はこと車の故障に関しては世界一といってもよい信頼性を持っており、新車はいうまでもなく中古車でも非常に故障しにくい車といっても間違いありません。, 車のデザインがおとなしいとか、車に魅力が少ないなどといろいろ言われるトヨタ車ですが、故障しない車を求めるならトヨタが最高の選択肢です。, トヨタ車の故障については以下の記事のように車種ごとに解説しているので、こちらもあわせてご参照ください。購入の参考になりますよ。, 値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。, 「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。, この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。, 某自動車メーカーのエンジン部門で開発経験あり。子供の頃から車雑誌を切り抜きし、高校ではオートバイ・車にどハマりする。就職する際に、某自動車メーカーを選び、仕事でもプライベートでも車漬けに。今は日産スカイラインR33が愛車。. ・RKE電池交換 シアプレートボルト緩み デーラーに教えておこう!, 尼子様、コメントありがとうございます。モデルSにはチャージケーブルは標準付属ではないのですよ。ケーブル付きの家庭用充電器(ウォールコネクター)が逆に標準になっていまして、普段の充電のときはケーブルは充電器側のものを使うのです。なので、何のケーブルをテストしたのかは不明です(汗, いつも、非常に参考になります。 シアプレートボルト脱落を確認 来年4月に一年点検が来ますので、とくに参考になりました。 なぜテスラは広告を出[…], こんにちは!トシです。 テスラ モデル3の購入を予定している方、買うなら今です!今後さらなる価格改定がされる前に購入することをオススメします。 目次 […], こんにちは!元アンチEVのトシです。 テスラのモデルSとモデルXには標準で「スマートエアサスペンション」が装備されています。状況に応じて車高を変化でき[…], こんにちは!元EVアンチのEV乗り「トシ」です。 工賃総合計&その他の項目 0円, さすがテスラ、チャージケーブルまで点検するんですね。 テスラ、故障相次ぐタッチスクリーンの保証期間を半分の2年に短縮。新型MCUも2年保証に - Engadget 日本版 テスラの電気自動車といえば象徴的なのがシンプルなインパネとセンターコンソールに鎮座する巨大なタッチスクリーン。しかしそのタ japanese.engadget.com ・下まわりトルク確認 工賃総合計&その他の項目 0円, 3. 部品

一年目点検

Perform courtesy inspection.

EVに乗る前は、バリバリ国産スポーツカーを乗り継いできましたが、ちょっとしたきっかけでEVに興味を持ち、EVが大好きになってしまいました。

(Outer) (Center) (Inner) (Pad)

工賃総合計&その他の項目 0円, 2. HVACエアフィルターの汚れを確認 RR: 4.5 4.5 4.5 9.0

マツダ車は故障が多い?壊れやすいのか故障率をもとに解説! トヨタ車はなぜ信頼性が高い? トヨタ車に限らず日本車の信頼性が軒並み高いのは、一つは日本という国の環境が案外厳しいことに関係します。 BATTERY TRANSMITTER, TYPE CR2032 (2006794) 2個 0円 © 2020 カーブロ All rights reserved. ・新品シアプレートボルトを取り付け ・12Vジャンピングポストの端子点検:異常なし 電気自動車テスラモデルSの納車(2014年9月8日)から1年。維持費はどうでしょうか。2015年9月16日に1年点検を受けました。交換部品は2点、費用は3,341円でした。, テスラにはエンジンオイルがなく、1000km点検がありませんので、今回が初めての点検ということになります。これまでにも全く故障がなかったわけではなく、TPMSのコンピュータ交換(空気圧センサーがエラーになる)、車載充電器交換(家庭での充電のパワーが少し低下する)などは保証で対応していただいていました。今回の点検に出す前、個人的に気になっていたポイントは、車内からのわずかなきしみ音(Aピラーとパーセルシェルフ付近)、フロントトランクと側面モールのわずかなズレ程度でしたので、それをメールでサービスの方にお伝えしておきました。 修理内容:Filter – Particulate Youtubeも始めました!合わせてよろしくお願いします! BLADE, WIPER, PASSENGER, RHD (1028704-00-A) 1個 624円 ・故障メモリー点検:故障メモリーなし (16/Sep/15). 車は駐車場から持って行っていただき、その日のうちに持って帰ってきていただきましたので、1年点検はその日のうちに終了。代車を持ってきていただくこともできますが、今回は外出の予定がなかったので代車はお借りしませんでした。, 点検で交換されたものは、ワイパーブレード2本とエアコンのフィルターだけでした。この2点の部品の交換については、サービスの担当者の方から電話がかかってきて、交換するかどうかを確認されました。まあどちらも頑張って使えばもっと使える部品ではありますが、よいタイミングなのでお金を払って交換することにしました。ワイパー右側はボッシュ製でアッセンブリ交換、左側はゴムだけのようです。

・ホイルナットの締め付け確認:175Nm ワイパーブレードに拭き残し、拭きむらを確認

部品 ・ウォッシャー液補充 修理内容:Month/12500 Mile/20000 km Service (with Air Suspension) 緊急性を要するものとは「走行に著しい支障が出るもの」です。簡単に言うと「事故等で走行不可」や「このまま走行すると事故を起こすかも?」などの事象です。, 緊急性のないもは「走行を続けても問題ない」「作動しないと不便だが走行はできる」などの事象です。, 緊急性を要する場合はすぐに0120-975-214のテスラロードサイドアシスタントに電話をしましょう!, ロードサイドサービスにつながったら現在発生している事象を伝えます。ディスプレイに「!」のマークが表示されているならば、ロードサイドサービスが遠隔で車両診断できますので、診断依頼をします。診断は数秒で終わるので、ロードサイドサービス側に車両の状況を正確に伝えることができます。テスラすごいです。, ここでレッカーの判断をしてもらい、レッカーが必要な場合はすぐさま手配してもらえます。同時に台車の手配もしてもらえます。テスラの台車が無い場合はレンタカーを台車として手配してもらえます。, 緊急性が無ければ急いでロードサイドアシスタントに連絡する必要はありません。テスラアプリの「サービス予約」で点検の依頼ができます。, の①か③に連絡します。ですが、①は緊急性を要する人向けなので③が良いでしょう。こちらでもディスプレイにアラート表示があれば遠隔診断してもらえます。, 電気的な部分の故障によってはソフトウェアのアップデートで直ってしまう場合もあるので、いきなりロードサイドアシスタントに連絡するのもアリです。, ソフトウェアのアップデートで直る場合は、遠隔でアップデートしてもらえます。テスラすごいです。, ロードサイドアシスタントに連絡して診断してもらうのは無料です。(通話料はかかります), 仮に「モーターが壊れた」「ディスプレイが動かない」「電子機器が動かない」「普通に使用していただけでファルコンドアが不調」などのオーナーが原因でない場合は、保障期間内であればレッカーから台車の手配、修理代金まですべてテスラ負担となります。オーナーが負担する料金は一切ありません。, タイヤのパンク・バーストやガラスの割れなどオーナーに責任がある場合は、修理代はかかってきます。レッカーに関しては車両をレッカー車に載せた位置から80kmまでは保障でカバーされます。それ以上は距離に応じてオーナー負担か任意保険で負担します。, 新車の保障適用期間は納車から4年もしくは80,000kmのどちらか早いほうです。以降は実費負担となります。, ・Model S / Model X – 8年間(2015年以前に製造され、8年間または200,000 kmのいずれか早い方まで保証されているオリジナルの60 kWhバッテリーを除く)。, 実はロードサイドアシスタントの拠点は北京にあり、アジア周辺をこの拠点のみでカバーしています。連絡をするとよく中国人の方が電話に出ますが、日本語はとても上手で話も通じるので大丈夫です。その辺にいる日本人より会話できます。, 人によっては20~30分ほど待たされることもあります。その場合は音声メッセージを残すことも可能です。のちに折り返しの連絡が来ます。, ロードサイドアシスタントは連絡が繋がってからの対応は非常に速いです。手配関係をすぐさま行ってくれます。, 故障内容としてはリアのモーターに異常が発生し、ディスプレイにアラート表示が出ました。走行は可能だったのでいったん帰宅し、すぐさまロードサイドアシスタントに連絡しました。, 夜の9時過ぎでしたが、この時は15分ほど待たされました。連絡が繋がると遠隔診断してもらい、横浜のサービスセンターに入庫が必要とのことでレッカーと台車を手配していただきました。, 夜が遅かったこともあり翌日に引き上げ手配を頼み、すぐサービスセンターまで入庫されました。, およそ一週間で修理が完了し、またレッカーされて手元まで戻ってきました。この時の費用は保障が効いたので一切かかっておりません。, テスラのロードサイドアシスタントは連絡になかなか出ませんが、連絡が繋がってからの手配はものすごく早いです。ご自身で加入している任意保険のほうが手速く対応できる場合もあります。, どちらにせよ、テスラの専門的な部分はテスラのサービスセンターでないと修理できません。電話が繋がらないと焦ってはいけません。焦ってしまっては現状の伝達がうまくできません。, 遠隔で診断できるのはかなりの強みなので利用しない手はないです。とは言っても緊急時以外の連絡は避けましょう。本当に緊急事態の方が連絡が取れず困ってしまいます。, テスラはロードサイドアシスタントなどの人員強化も積極的にしていますので、今後のテスラに期待しましょう!, こんにちは!トシです。 今回はテスラが「広告を出さない」ことについての考察を紹介します。 目次 1. 工賃総合計&その他の項目 0円, 4. 電気自動車テスラモデルsの納車(2014年9月8日)から1年。維持費はどうでしょうか。2015年9月16日に1年点検を受けました。交換部品は2点、費用は3,341円でした。 修理内容:Courtesy Inspection ・トルク確認済み テスラは広告を出さない2. ・ファームウェアバージョン点検:最新版に更新 6.2 (101.69.2). ・トルク確認済み 2個 0円 修理内容:Shear Plate – Rear Subframe LH

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